所谓的小型移动式能量塔，其实就是将原本巍峨巨大的能量塔，通过精密的工程学手段和炼金术缩小到可以装载在移动载具上进行便携式转移的版本。

虽然被冠以“小型“之名，但其实际体积仍然相当可观，基本上与一截标准的火车车厢相当。

事实上，珀菲科特最初进行概念设计时就是直接将其安装在现成的火车车厢底盘上。

这种简单粗暴的解决方案虽然缺乏美感，但在工程效率上却十分实用，既可以利用现有的铁路网络进行快速部署，又省去了专门设计移动底盘的时间成本。

不过随着研发的深入，珀菲科特很快就发现这种设计存在诸多局限：铁轨铺设的固定性严重限制了部署范围，而笨重的钢铁车轮在复杂地形中的机动性更是令人堪忧。

经过反复试

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虽然被冠以“小型“之名，但其实际体积仍然相当可观，基本上与一截标准的火车车厢相当。

事实上，珀菲科特最初进行概念设计时就是直接将其安装在现成的火车车厢底盘上。

这种简单粗暴的解决方案虽然缺乏美感，但在工程效率上却十分实用，既可以利用现有的铁路网络进行快速部署，又省去了专门设计移动底盘的时间成本。

不过随着研发的深入，珀菲科特很快就发现这种设计存在诸多局限：铁轨铺设的固定性严重限制了部署范围，而笨重的钢铁车轮在复杂地形中的机动性更是令人堪忧。

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事实上，珀菲科特最初进行概念设计时就是直接将其安装在现成的火车车厢底盘上。

这种简单粗暴的解决方案虽然缺乏美感，但在工程效率上却十分实用，既可以利用现有的铁路网络进行快速部署，又省去了专门设计移动底盘的时间成本。

不过随着研发的深入，珀菲科特很快就发现这种设计存在诸多局限：铁轨铺设的固定性严重限制了部署范围，而笨重的钢铁车轮在复杂地形中的机动性更是令人堪忧。

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