独属于技术科的小实验室里，说是实验室，其实就是带有一定保密性质的高精密杨平加工车间，这里几乎是纯手工作业，只有几台简单的蹚，铣，钻，车折弯，等专一的机床。

这些机床，也是林瑞后期设计，用那些七级工，用手硬生生的搓出来的初级机床。

其精度基本保持在5微米左右。

在这里，才是那些老技术工们的工作场所，向阳炼钢厂的发动机生产车间，收割机，脱粒机等加工机械的生产线，那上面的专用机床，就是这些老技术工们，利用这些高精度的单一机床加工出来的。

俗话说，机床乃是工业之母，这是一点都不错的。

林瑞到这个小实验室里的时候，造模工古应泉师傅正在小心翼翼的敲开一个泥膜，取出里面的一个浇筑的巨大壳体，一看就是林瑞设计的十八匹马力的单缸柴油机的机体壳。

这是一个粗坯，只有经过精研磨之后，才能使用，在另外一边，已经摆放了一地的零件，其他需要铸造的零件，那些早已准备好泥膜都一一的摆开，在做着浇铸前的准备。

那边，向华言向师傅正在全神贯注的利用削切刀，一点一点的对一根粗大的曲轴做细微的调整，这些是用机床很难加工到的部位，必须用手里的锉刀，鏊子一点点的磨掉余量。

曲轴的加工工艺极其复杂，如果有后世的加工中心，再加上万吨重压机，轻松完成，而现在，在炼钢厂里想要锻造出一根合格的发动机曲轴，是极为麻烦的事。

先是要炼制球墨铸铁进行烧制，完成之后要用专用的重压机，进行粗胚锻压，在这时候，还要进行数次的独特淬火工艺，使其钢材的强度以及韧度达到要求之后，在进行机床粗加工。

之后，才能用专用机床进行削切研磨等进行精修，一切达到要求之后，然后在钻孔打出各种油路来，最后再测试各种数据都在公差范围之内，才是一根合格的曲轴，如此方能送入组装线，进行发动机的组装。