非法改装的危险性众所周知，并非某个大聪明一拍脑瓜子想出来的天才点子就是对的。

拖拉机是一个牵一发而动全身的整体设计。别的不说，整个发动机的比重，还有车架的设计，等等，每一个环节改变，都必须经过严格的推算以及论证，最终才能定型的。

就算是想要改变一下车轮的大小，都要经过严格的验证，一旦不匹配，就会造成降低功能或者安全隐患等问题。

这一点在现在很多人的想法里都搞不明白，在后世九年级任务教育普及的年代，这是只要稍微注意听两节物理课就能想明白的问题。

公社里这几位也没想到只是更换了一个传动轮会造成这么严重的后果，他们还不想死在自己知道的事故上。

众人听的不由的唏嘘不已，而季光明这才说起了改装这批车辆的原因。

自从四轮拖拉机量产之后，先是有用于运输的，这类车是标配车型，出厂的时候就是小工作轮，大轮胎，车斗的减震钢板都是特别加厚的，主要是用来货物运输。一般最快就是跑个三十公里的时速，撑死了也不到四十。

还有改装了底盘用于承运人的，比如各个公社里用于跑现成的运输车，这在出厂的时候在车斗上就加装了顶棚，车斗里还在里面焊接了两排铁座椅，看起来跟公交车布局差不多。

还有各个工厂订购的，专门用于领导出行车，这类车又是另外一个版本。

那就是后面的车斗改成房车一般，私密性更强，舒适性更好，里面不再是焊的铁板椅，而是包了软布的木椅子，舒适性更高。好像后世的被拖在汽车后面的房车差不多，只是功能没有房车齐全罢了。

有人说这是享乐主义，在这个时代是不允许的，岂不知任何时代都有特权，各个政府单位也不例外，打着的幌子就是公务接待用车，其实很多都是公车私用。