和历史上正式装备皇家空军的飓风i型战斗机不同，为该型战斗机配制的一千马力的，梅林ii型发动机还在开发中，暂时只能用九百马力的梅林i型液冷式发动机顶上。即便如此，其接近四百八十公里的速度，也比现在的fw90和he51快得多。

飓风战斗机一登场，立刻就扭转了西班牙战场上弗朗哥的空军被动挨打的局面。在过去的一个月中，共和军这边损失了接近一百架飞机，而弗朗哥方面只损失了四十架，多是轰炸机或其他旧式战斗机，而飓风仅仅只损失了两架，西班牙上空的制空权正面临易手的危机。

身在德国的李华梅得到这个消息后，和国内取得联系，决定亲自去西班牙战场救急。为了对付飓风战斗机，在二月初，德国人通过“汉堡号”训练航母进行空中转场，从航母上起飞了三十架刚造好的bf109b型送到西班牙共和军手上，李华梅此次前往西班牙，就是准备在那儿接收bf109战机。

就德国发动机的开发的进度来说，由于林汉和汉娜这对穿越者的严重干涉历史，今天德国航空发动机开发的速度，已比历史上快了整整一年。

历史上的德国航空发动机的前期开发并不顺利。德国空军主力bf109和he112在进行原型开发时，军方居然无法提供合格的航空发动机，只能向英国进口梅林发动机将就着用。

而到了1937年十月，英国的第一款1050马力的液冷战斗机飓风正式装备皇家空军开始服役时，此时的德国战斗机，最先进的bf109b型，还在使用可怜的600马力的发动机，动能只有对手的三分二都不到。一直拖到了1938年三月左右，德国空军才勉强用上了1000马力的尤莫发动机，也就是bf109d型。（以上皆为史实）

而这个位面，由于得到了汉娜的大力支持，早在1931年开始，奔驰公司和尤莫公司这两大发动机制造厂，其研究部门很早就得到了大笔资金的注入，开始研制新式航空发动机，引进技术，消化技术，开发新技术，全部都没有拉下。当英国的皇家空军为了能尽早地用上新式单翼机而不等新发动机开发完毕，就提前让飓风战斗机使用900马力的梅林发动机“早产”时，在欧洲大陆中部的德国，也将最新开发出来的900马力的尤莫211发动机装在了下一代液冷战斗机bf109和he112的身上。

身为穿越者，林汉和汉娜当然不可能让德国空军同时装备两款性能相差不大的战机。bf109和he112只是竞争对手，二者取其一。

历史上，亨克尔两兄弟由于转变观念太慢，其设计战机he112最终输给了bf109，但实际上，在设计后期，he112的最后改良版he100，综合性能已胜出了bf109不少，可惜诞生得太迟了，最终该机失去了装备德军的机会。

但这个位面却不同。

身为老牌战斗机师设计大师，亨克尔博士受林汉的影响，很早就设计出了he51单翼战斗机，其飞机设计理念，受林汉和汉娜这对穿越者的影响极深，而中国空战中，李华梅驾驶着他设计的he51f型，更是在全世界打响了名气。李华梅和其爱机he51f的合影照片频频地出现在各国出版的杂志中，各国军事爱好者和情报人员印象最深的，除了李华梅漂亮的脸蛋和修长的英姿外，就是he51上几乎涂满整个机身的击坠标记。

而在新一代的活塞战斗机的开发竞争中，没有走弯路的亨克尔博士的产品也不负重望，在和bf109战斗机的同台竞争中不相上下。

而1936年的中日战争的后期，亨克尔兄弟依照汉娜的意见，秘密地将两架he112a型打着he51g型的称号，悄悄地送入中国，由于李华梅试驾直接参予空战，取得了极珍贵的第一手空战资料。

而在bf109和he112二者的选择中，身为未来人的林汉并不喜欢bf109，反而对he112这款在后世只有军迷中才知晓的失败者亲睐有加。

bf109虽然是架好飞机，但他自身有许多先天上无法改变的缺点。

第一：起落架间距太狭小，起落架位置的设计也有问题，降落时极易拿大顶，对新手飞行员来说，这是个不小的缺点，降落事故率很高。